發動機柴油的粘度鐵譜分析光學顯微鏡
供油性和霧化性：柴油機在各種工作狀態下，要保證不問斷地供
油，而且要求油品霧化性能良好。表示供油性和霧化性的技術指標，
是柴油的濁點、疑點和粘度。
(1)濁點和凝點：柴油的濁點和凝點，是決定柴油在柴油機燃料系
統中能否順利供油的重要指標。當柴油的濁點和凝點過高時，對正常
供油特別是在低溫下供油有很大的影響。因為這時柴油析出冰粒和石
蠟，不僅使流動性降低，而且堵塞了過濾器，使供油量減少，嚴重時
還可能引起供油中斷。一般柴油的使用溫度應比濁點高3～5。C。
柴油在濁點以下繼續冷卻，到達凝點時，便失去了流動性。此時
，柴油便難以在燃料系統中流動，使供油完全中斷，柴油機停止工作
。
柴油在低溫下失去流動性的原因，是由于所析出的石蠟生成結晶
網格，把液體烴包含在網格中，或是柴油在低溫下粘度增大造成的。
柴油中正構烷烴的分子越大，含量越多，其濁點和凝點也越高。為了
獲得低凝點柴油，可以在保證柴油發火性能的基礎上，采取脫蠟的方
法適當除去一部分正構烷烴。
濁點和凝點也是柴油的重要使用指標，國產柴油的牌號即根據凝
點的高低來劃分的。
(2)粘度：柴油的粘度對它在柴油機中供油量的大小及霧化程度有
密切關系。
1)對供油量的影響：如果柴油的粘度過大，就會使通過過濾器時
的阻力增大，從而使泵油量減少。同時，粘度是隨溫度降低而增大的
粘度過小時雖然易于流動和過濾，但在高壓油泵的柱塞與套筒的
間隙處，會使漏油量增多，噴入氣缸的燃料量減少，造成發動機的功
率下降。
2)對霧化程度的影響：柴油的霧化過程是當柴油自噴孔高速噴入
氣缸時，由于缸內壓縮空氣的阻力和柴油流經噴孔時內部的擾動作用
