油罐密封測量柴油機鐵譜分析圖像顯微鏡
減少測量次數(shù)或采用密封測量。油罐在密封前，拆除或封死原有
的液壓透氣閥，改用彈簧閥調(diào)整壓力，進行相對密封，也是可行的。
對于封存車輛中的油料，應登記加油日期，根據(jù)油料質(zhì)量變化程
度和動用車輛耗油情況，有計劃地分批更新。更新時，應將油箱中的
殘油取凈，并除去鐵銹、水分，膠質(zhì)，然后注入新油
柴 油
壓燃式發(fā)動機主要以柴油為燃料故又稱柴油機。其構(gòu)造也有四沖
程和二沖程兩種。
壓燃式發(fā)動機工作過程與汽化器式發(fā)動機不同，進氣沖程只進空
氣，壓縮沖程僅將空氣壓縮。。當壓縮沖程終了之前即曲軸在上死點
前10～30。時，高壓燃料自噴油嘴噴入氣缸，隨即形成霧狀自燃，體
積膨脹，對活塞產(chǎn)生約60～100公斤／厘米。壓力，使柴油機啟動和作
功，這一過程即膨脹沖程。當曲軸轉(zhuǎn)角臨近下死點時，排氣閥開啟，
將廢氣排出，完成全部循環(huán)過程。
自燃料噴入氣缸后，發(fā)生汽化和氧化作用到開始燃燒，稱為燃料
的滯燃期。由于滯燃期短于噴油時間，大部燃料是在著火以后，繼續(xù)
噴入氣缸的，但仍形成燃燒的中心。 ·
隨著燃燒中心迅速向前轉(zhuǎn)進，使氣缸溫度、壓力急劇增高，這段
時間稱為急燃期。
嗣后，氣缸內(nèi)壓力不變間或稍有下降時，稱為緩燃期。
當燃料逐漸減少，燃燒作用對氣缸內(nèi)的壓力和溫度已無顯著影響
時，稱為補燃期，這時剩余燃料業(yè)已全部燒盡。
